安全生產大反思大檢查活動再反思剖析材料

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為深刻吸取我局膠濟線“4.28”特別重大事故教訓,全路開展了安全大檢查、大反思活動,這一舉措如振聾發(fā)聵的警鐘鳴響在我們的耳畔。通過“4.28”事故的教訓,對照自己的工作實際,深深的感到自身工作現(xiàn)狀與領導要求還存在著一定的差距。在基礎、管理、控制等方面還沒完全跟上鐵路發(fā)展的節(jié)拍,在思想上、作風上及工作態(tài)度上距新形勢、新標準還有一定距離,下面,就結合“4.28”事故教訓,本著“深反細思,真查實改”的原則,對自己的工作認真做以反思。

一、“4.28”特別重大事故給自己的警示

這起事故,是一起典型的多層次隱患、多方面失控、管理失誤造成的。70多條鮮活的生命瞬間逝去,數百名傷殘旅客正飽受痛苦,鐵路運輸設備遭到嚴重損壞,而這一切僅僅是因為施工慢行限速命令傳遞環(huán)節(jié)出現(xiàn)的嚴重疏漏造成的,嚴重的教訓警示我們安全第一思想移位,必然使安全意識弱化,安全基礎管理薄弱必須使事故有機可乘,安全逐級負責制“斷層”,必然使各項行之有效的措施落實不到位,不言而喻,如果各項行之有效的措施沒有真正落實到底,達不到上下一致的聲音,安全生產就不可能有保證。

二、對照“4.28”事故,反思自身的思想認識

“4.28”特別重大事故的發(fā)生決非偶然,事故是責任心不強引發(fā)的,是思想觀念不強導致的,通過反思使自己認識到隨著新體制的安全管理機制不斷健全和完善,在新形勢、新任務下的安全思想認識需不斷提升,老的觀念、老的安全思想認識已經不適應新體制下的安全管理要求,從我自身來講,在思想觀念上還有一定偏差。一是滿足現(xiàn)狀,對他人的教訓吸取不深,在長期安全穩(wěn)定的環(huán)境中,思想上產生了麻痹,自己在某種程序上產生了一種穩(wěn)定態(tài)勢,沒有把安全第一思想時時根植心中,“不求有功、但求無過”的思想還存留在自己的腦海中,拿“別人的事當做自己的事,沒事當有事”的思想觀念還沒真正樹立;二是本位主義、好人主義的思想還沒杜絕,在從嚴解決和處理“兩違”問題上力度不大,特別是對個別班組及職工發(fā)生的問題在處理上避重就輕,手段不夠強硬。

三、結合“ 4.28”事故,反思自己的領導能力

結合“4.28”事故教訓,對照自身工作職責和上級領導提出的要求來反思,還存在著標準不高,作風不實等問題,主要表現(xiàn)以下幾方面:

一是對安全第一的實質性認識不足。這是運輸安全一切問題的總根源。就我本人來說,作為車隊干部,對安全第一缺乏實質性的認識,存在著偏差。主要表現(xiàn)對安全第一思想的內涵缺乏深刻理解。抓安全“第一的位置”有所偏移;抓安全“第一的精力”有所旁顧;抓安全“第一的標準”有所放松;抓安全“第一的投入”有所削減;抓安全“第一的教育”有所忽視。主觀上存在著依賴、依靠思想,就是自己不是分管安全的,依賴于其他人,正由于認識上錯位、重視上錯位、思路上錯位,造成了安全管理上出現(xiàn)盲區(qū)。表現(xiàn)之二是安全思想教育不到位。主要是我在思想上認為安全思想教育是黨群組織的主要任務,我本人投入的精力不大。雖然在安全生產的關鍵時期和季度性變化的時候,也采取了一些教育方法和手段,但針對性不強,沒有真正使職工入腦入心,教育效果卻似空中樓閣。尤其是本人深入一線對職工進行面對面的教育時,往往是就事論事地說教,或者是以管代教、以罰代教,結果是在抓安全的意識和行為上出現(xiàn)了上急下不急的現(xiàn)象,在保安全的措施和辦法上,出現(xiàn)了落實不到位的問題。

二是安全管理上,主要存在管理不嚴,抓不住重點,制度辦法不完善,考核激勵不到位等問題。

1、力度不大,管理不嚴,制度比較疲軟。總的看,辦法沒少想、措施沒少定,但落實效果不佳。尤其在管理力度上,“三違”久剎不絕、屢禁不止,重復性違章連續(xù)出現(xiàn),不能抓住關鍵去控制,不能加大力度進行整改,往往是就事論事,對過程管理力度不大,造成“三違”接連不斷。管的不嚴,表現(xiàn)在遷就思想上,滿足于過去的標準上,認為有的事沒有什么后果,不能把小事當大事來抓,不能按上級領導提出的高標準、嚴要求、小事當大事,無事當有事,把別人的事當自己的事來從嚴管理,結果是上面稍一松,下面就落空,安全隱患和問題不能及時消除。

2、不注意摸索規(guī)律,不善于抓住重點。比如在車隊助勤的臨時工人員到我隊后,我卻沒有根據助勤人員年紀小、沒有工作經驗的特點,去調整安全管理的思路,而是按照過去的方式、方法推著干,不能夠經常性的對助勤人員關心、指導和監(jiān)控,去強化安全管理,對其薄弱崗位的情況掌握不全,更未能摸準認真研究探索對于臨時助勤人員的安全管理工作的規(guī)律和深層次問題,從而導致一些慣性三違和服務質量問題得不到有效扼制。

三是現(xiàn)場檢查控制存在死角死面。

1、深入現(xiàn)場抽查監(jiān)控的力度還不夠均衡,日常工作中只注重正客進行抽查監(jiān)控,對本車隊擔當的臨客班組只依賴、副隊長和臨客班組列車長去監(jiān)控,從而使自己對臨客班組的實際情況掌握的不夠全面。

2.對上級下發(fā)的文件、電報、通報能及時下發(fā)班組,但在貫徹落實上不夠及時,從而導致有關要求在班組沒有得到落實,沒有達到預期效果。

四、結合“4.28”事故,反思管理上的漏洞

1、安全管理穩(wěn)中有險。今年以來,我們共發(fā)生各類安全信息69件,所暴露出來的問題說明我們在抓安全管理上標準還不高,措施還不實,手段還不硬,作風還不強,每一件問題一旦巧合都可能給安全生產帶來無法估量的后果,我認為,事故是責任心不強引發(fā)的,是安全工作不細促成的,是工作不及造成的,究其根源就是管理失誤造成的,“4.28”事故的教訓再次提醒我們,安全必須落實到執(zhí)行上,認識再高、預想再細,不落實到行動上也等于紙上談兵,如果我們再不從嚴管理,加大對三違和作業(yè)紀律的整頓,那么“4.28”事故難免會重復發(fā)生。

2、勞動安全抓的不實?梢哉f,一年來車隊始終把勞動安全工作放到了各項工作的首要位置,出臺了許多有關勞動安全方面的規(guī)章、制度和措施,班組也能夠按照車隊的要求加大對勞動安全的教育、管理和控制。但是,在落實上,都存在很大差距,如車隊明確制定了車庫夜間看車的規(guī)章制度,我們的列車長并沒有認真去落實,僅5月份,我就連續(xù)2天到車庫進行夜間抽車情況情況,有個別車廂乘務員沒有在本車廂看車,而列車長對此卻一無所知,有效的規(guī)章在個別干部身上完全成了一句空話,通過發(fā)生的勞動安全信息看,簡化作業(yè)過程;高站臺安全輔助設施使用不當;“三乘聯(lián)檢”不認真;“三品”檢查流于形式;消防器材管理不嚴,而這些問題都發(fā)生在我們的眼皮底下,為什么屢禁不止、連續(xù)發(fā)生,我認為主要有三方面原因:一是缺乏責任心,拿事不當事,干部看慣了、職工干慣了,僥幸心理和麻痹大意思想這個惡瘤還在滋長;二是缺乏自我保護意識,“鞭子不打到自己身上不知道疼”,沒有拿別人的事當自己的事來對待,更沒有意識到自身違章所造成的危害;三是缺乏督促、教育和提醒的工作方法。沒有按照車隊確定的勞動安全危險點、關鍵點和薄弱點去控制、去抓、去管,所以,才導致勞動安全信息接連不斷的發(fā)生。通過這次反思,從我本身來講,一定轉變工作作風,承擔起第一管理者的責任,嚴肅整頓勞動紀律,深化勞動安全檢查活動,狠抓安全措施和卡控措施不力的落實,確保人身安全。

3、人員素質不夠均衡。個別職工對安全規(guī)章制度掌握的不全,個別班組不能夠充分利用出務會、返程會時間組織職工學習技術業(yè)務,特別是一些年齡較大的職工,對技術業(yè)務學習產生了厭倦思想,從而導致技術業(yè)務水平下滑。

4、應急處理能力抓的還不實。日常工作中,我們始終把應急處理當做一項重要工作來抓,尤其是各種應急預案的程序、規(guī)定、要求掌握的不夠牢固,個別職工應急處理能力還沒完全達到標準,因此,我們將加大應急處理能力方面的培訓,這項工作我們將在二季度全面展開。

五、結合“4.28”事故,確定下步工作措施

結合“4.28”事故教訓,圍繞安全大反思、大檢查活動,為進一步鞏固車隊現(xiàn)實安全穩(wěn)定局面,重點抓好以下幾方面工作。

1、加強理論學習,提高安全意識。安全穩(wěn)定事關鐵路改革發(fā)展的大局,事關每名職工的切身利益,所以安全意識樹立不牢,必然給安全生產造成隱患。因此,在今后的工作中必須加強安全規(guī)章、法律法規(guī)的學習,在強化自身學習意識的同時還要加強對職工“安全第一”思想的教育,以事故案例教育,深入細致地開展“安全大反思、大檢查”活動,進一步增強責任意識。確保安全工作的穩(wěn)定發(fā)展,保證安全工作的長治久安。

2、以硬性的態(tài)度抓好勞動安全工作。狠抓規(guī)章制度和卡控措施的落實,抓人身安全工作“寧聽罵聲、不聽哭聲”,同時強化管理包保,重點對職工“三違”問題;現(xiàn)場作業(yè)安全;消防安全;食品安全;庫內看車安全進行監(jiān)控,鞏固車隊各項工作安全穩(wěn)定的局面。

3、腳踏實地辦實事,力戒形式主義。無論說話辦事情首先要實事求是,對工作要定完成時間、定質量標準、定達到的目標,有計劃、有落實、有布置、有檢查,要對工作任務完成的好壞與質量高低進行考核,力戒形式主義。工作總有繁簡之分,艱苦的工作總得有人做,我不做還要他人來做,應當把方便讓給同志,把困難留給自己。工作要高標準、嚴要求,自己以前也承這樣做過,只是放松了學習,工作才有了退步。應當發(fā)揚成績克服不足,團結帶領車隊干部職工爭先奪旗。大膽管理嚴格要求,知錯必改,有錯必糾。要時刻牢記自己是一名共產黨員,一名黨員干部,事事處處起表率作用。對工作、對同志、對事情不能想當然,要多聽大家的意見,多做調查研究。善于集中大家的智慧,正確判斷和決策。要學習新的管理經驗,新的工作方法、新的科學知識、新的理論,有開拓性的開展工作。

4、抓好攻關活動。把安全大反思、大檢查活動作為一項長期工作來抓,通過反復查、查反復的方式把自身認識、管理、作風等方面存在的問題進行反復檢查,并要注意提高自己走進問題、研究問題、解決問題的能力。堅持從嚴管理,提高工作標準和質量,著力解決為完成任務而進行考核的問題,實施問題攻關。

5、轉變工作作風。把轉變作風,提高能力,強化責任作為重點,不斷加強自身作風建設。我要時刻保持一種心系安全、心系發(fā)展的大局意識,深入一線、扎根現(xiàn)場,把心思撲到工作上,把目光聚到現(xiàn)場上,把精力放到發(fā)現(xiàn)問題、研究問題、解決問題上,力戒形式主義,不擺花架子、做表面文章,隨時根據實際情況作深入的調查研究,拿出解決問題的辦法和預防問題的措施,一步一個腳印,踏踏實實地把工作做好。樹立“事前提醒是愛、事后處理是害”的思想觀念,對工作堅持搶前抓早、超前預防。

6、以嚴肅的態(tài)度抓好安全專項整活動。結合安全大反思、大檢查活動,加大安全隱患的排查力度,針對現(xiàn)實安全中存在的問題、隱患和薄弱環(huán)節(jié),定期、定人、定責、定質量的去整治,保證所整治的問題及時解決銷號,車隊每月將把安全生產專項整治工作與安全工作同部署、同檢查、同追責、同考核,以此來保證安全生產專項整治和安全大反思、大檢查活動的有效推進。

通過這次安全大反思、大檢查活動,我們堅信,在路局、路局黨委;段、段黨委的正確領導下,在各級組織的幫助指導下,我們有膽量去面對問題,更有決心去解決和整改存在的問題,“居安思危、隱中識患”,在今后的工作中,我們將更好的發(fā)揮自身優(yōu)勢,形成合力、攻堅克難、確保安全,為鐵路和諧發(fā)展做出不懈努力。



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