近日,中國鐵路總公司(下稱鐵總)召開調(diào)整鐵路職工工資標準的電視電話會議。目前《中國鐵路總公司關(guān)于2015年調(diào)整企業(yè)職工崗位工資標準的通知》也下發(fā)到了鐵路各級部門。
隨后,各鐵路局根據(jù)鐵總的會議精神和通知精神,制定了各自的漲薪方案。
例如西安鐵路局近日發(fā)布了《關(guān)于調(diào)整職工崗位工資標準繼續(xù)開展安全效益達標考核的通知》,該通知稱,調(diào)整崗位工資的人員范圍:全段在崗職工。
調(diào)整職工崗位工資標準:崗位序列1~9檔的崗位工資標準增加 360元;22~26檔的崗位工資標準增加490元;9~22檔之間按檔差10 元的標準遞增。
適當提高各類學(xué)校畢業(yè)生見習(xí)期間臨時工資水平和退崗休養(yǎng)人員生活費標準:大學(xué)?飘厴I(yè)生和大學(xué)本科畢業(yè)生提高360元;雙學(xué)士學(xué)位大學(xué)本科畢業(yè)生提高380元;碩士學(xué)位研究生提高400元;退崗休養(yǎng)人員生活費每人每月提高 300 元。
呼和浩特鐵路局發(fā)布的漲薪通知標準也跟西安鐵路局一樣。
對于此次漲薪,各鐵路局壓力不小。
按照此次鐵總漲薪的方案,鐵路職工的工資平均每月能上漲400元左右,目前鐵總職工總數(shù)204.56萬人,其中涉及加薪范圍的運輸部門職工約有150萬人。按此推算,此次漲薪將給鐵總額外增加72億元的人力成本。
這對近兩年來頻頻虧損、運量連創(chuàng)新低的鐵總和各鐵路局來說,確實是一筆不小的開支。
2015年鐵總?cè)甑臉I(yè)績報告雖然沒有出來,但2015年三季度的財務(wù)報告顯示,前三季度,鐵總負債35316億元,負債率64.79%,稅后虧損34.42億元。接近鐵總的一位人士表示,2015年的業(yè)績?nèi)绻凰闵县斦o予的補貼,最終不會太理想,這是因為2013年下半年以來宏觀經(jīng)濟一直不太理想,大宗貨物的需求持續(xù)走低,鐵路貨運也一直萎靡不振,運量一直上不去。
然而鐵路職工待遇低也是一個不爭的事實。
“盛部長上臺至今,加上今年初這一次加薪