考研交通信息工程及控制專業(yè)碩士學(xué)位研究生培養(yǎng)方案
快車教育,某名企人力資源總監(jiān)曾先生表示,考研專業(yè)交通信息工程及控制屬交通運(yùn)輸工程一級(jí)學(xué)科的一個(gè)二級(jí)學(xué)科。本學(xué)科研究領(lǐng)域主要以交通運(yùn)輸自動(dòng)化控制,在確保載運(yùn)工具(以陸路交通為主)安全運(yùn)行的前提下,實(shí)現(xiàn)高速、重載、高密度的運(yùn)行,是控制、通信、計(jì)算機(jī)、微電子、信息等技術(shù)的在交通領(lǐng)域中的交叉集成應(yīng)用。
考研交通信息工程及控制專業(yè)碩士學(xué)位研究生培養(yǎng)方案分析:
一、學(xué)科概況
交通信息工程及控制學(xué)科是一門多學(xué)科交叉的學(xué)科。主要研究鐵路、城市軌道等交通信息的采集、傳輸、處理與控制的基本理論和電子、通信、信息與控制技術(shù)綜合化、智能化在交通運(yùn)輸工程中的應(yīng)用。高速發(fā)展的中國鐵路必需建設(shè)一個(gè)綜合化、智能化交通信息與控制系統(tǒng),以保證高速重載鐵路的運(yùn)輸安全,提高運(yùn)輸效益和效率、更好地為國民經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展服務(wù)。
本學(xué)科發(fā)展要依托信息與通信息工程、控制科學(xué)與工程、計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)的研究成果,并與相鄰的道路與鐵道工程、載運(yùn)工具運(yùn)用工程和交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理等學(xué)科協(xié)調(diào)并進(jìn)。
二、培養(yǎng)目標(biāo)
1、較好地掌握馬克思列寧主義的基本原理,擁護(hù)黨的基本路線,熱愛祖國,遵紀(jì)守法,品行端正。具有強(qiáng)烈的事業(yè)心和為科學(xué)事業(yè)獻(xiàn)身的精神,具有實(shí)事求是、勇于創(chuàng)新、理論聯(lián)系實(shí)際的科學(xué)態(tài)度,努力為服務(wù)。
2、在以鐵路運(yùn)輸為特色的交通信息工程及控制學(xué)科領(lǐng)域內(nèi),培養(yǎng)一批具有堅(jiān)實(shí)廣博的基礎(chǔ)理論、系統(tǒng)的專業(yè)知識(shí)、嚴(yán)密的邏輯思維能力,并且深入了解本學(xué)科領(lǐng)域的歷史、現(xiàn)狀和發(fā)展動(dòng)態(tài),又具有較強(qiáng)創(chuàng)新能力的高層次交通信息工程及控制人才。
3、熟練掌握一門外國語,能閱讀和翻譯本專業(yè)領(lǐng)域的外文資料。
4、具有健康的體魄和良好的心理素質(zhì)。
三、研究方向
本專業(yè)主要研究方向包括:
1、城市軌道交通綜合自動(dòng)化研究
主要研究城市交通安全控制技術(shù),并以軌道智能化技術(shù)為依托,研究城市軌道交通信息及綜合監(jiān)控的相關(guān)技術(shù)。
2、行車指揮自動(dòng)化研究
主要研究鐵路調(diào)度指揮自動(dòng)化相關(guān)領(lǐng)域的技術(shù),以信息技術(shù),研究運(yùn)輸綜合調(diào)度指揮系統(tǒng)的相關(guān)技術(shù)。
3、車站信號(hào)智能控制研究
主要研究新型鐵路車站信號(hào)控制、綜合監(jiān)測、站內(nèi)電碼化及智能車站信號(hào)遠(yuǎn)程診斷與維護(hù)系統(tǒng)的相關(guān)技術(shù)。
4、鐵路編組場綜合自動(dòng)化研究
主要研究編組場駝峰信號(hào)的綜合自動(dòng)化技術(shù),以自動(dòng)控制和信息資源共享技術(shù),研究信息化駝峰信號(hào)控制技術(shù),提高編組場的解體、編組的作業(yè)能力。
5、列車運(yùn)行自動(dòng)控制及行車安全監(jiān)控研究
主要研究鐵路列車運(yùn)行自動(dòng)控制系統(tǒng)的相關(guān)技術(shù)及行車安全監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)的信息接入標(biāo)準(zhǔn)和對(duì)監(jiān)測信息的分析技術(shù)。
6、鐵路通信研究
主要研究鐵路綜合移動(dòng)通信和有線通信系統(tǒng),CSM-R鐵路綜合移動(dòng)通信系統(tǒng)、鐵路列車無線調(diào)度通信系統(tǒng)等鐵路通信領(lǐng)域的相關(guān)技術(shù)。
四、學(xué)習(xí)年限
全日制碩士研究生在院學(xué)習(xí)的基本年限為三年。要求碩士研究生課程學(xué)習(xí)在三個(gè)學(xué)期內(nèi)完成。第三學(xué)期期末完成中期考核;第四學(xué)期完成學(xué)位論文選題及開題報(bào)告評(píng)議,之后為學(xué)位論文工作時(shí)間。
學(xué)習(xí)成績優(yōu)異者由本人自愿提交《碩士研究生提前畢業(yè)申請(qǐng)報(bào)告》、經(jīng)導(dǎo)師同意、培養(yǎng)單位批準(zhǔn)、研究生部審核備案,可提前一學(xué)年畢業(yè)。
五、課程設(shè)置及學(xué)分要求
本專業(yè)碩士研究生總學(xué)分不少于30學(xué)分,課程設(shè)置見附表。
課程性質(zhì) | 課程屬性 | 課程名稱 | 學(xué)時(shí) | 學(xué)分 | 上課地點(diǎn) | 備注 |
學(xué)位課 ≥19.0學(xué)分 | 公共課 | 第一外國語 | 64 | 2.0 | 北京交大 | 5.0學(xué)分 |
自然辯證法 | 36 | 2.0 | 北京交大 | |||
科學(xué)理論與實(shí)踐 | 20 | 1.0 | 北京交大 | |||
基礎(chǔ)課 | 數(shù)理統(tǒng)計(jì) | 32 | 2.0 | 北京交大 | ≥4.0學(xué)分 | |
數(shù)值分析 I | 32 | 2.0 | 北京交大 | |||
智能交通系統(tǒng) | 32 | 2.0 | 北京交大 | |||
專業(yè)基礎(chǔ)課 | 現(xiàn)代控制工程 | 32 | 2.0 | 北京交大 | ≥10.0學(xué)分 | |
最優(yōu)化理論與應(yīng)用 | 32 | 2.0 | 北京交大 | |||
交通規(guī)劃理論與方法 | 32 | 2.0 | 北京交大 | |||
指導(dǎo)教師 | ||||||
專業(yè)課 | 交通控制與安全理論 | 40 | 2.0 | 指導(dǎo)教師 | ||
智能交通系統(tǒng) | 40 | 2.0 | 指導(dǎo)教師 | |||
指導(dǎo)教師 | ||||||
必修環(huán)節(jié) | 無 | 社會(huì)實(shí)踐 | 2次 | 1.0 | 3.0學(xué)分 | |
中期考核 | 1.0 | |||||
學(xué)位論文開題 | 1.0 | |||||
任選課 | 無 | 移動(dòng)通信系統(tǒng) | 32 | 2.0 | 北京交大 | ≥8.0學(xué)分 |
現(xiàn)場總線與集散控制系統(tǒng) | 32 | 2.0 | 北京交大 | |||
交通需求管理與政策分析 | 32 | 2.0 | 北京交大 | |||
道路交通管理與控制 | 32 | 2.0 | 北京交大 | |||
網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)的分析與設(shè)計(jì) | 32 | 2.0 | 北京交大 | |||
決策分析與技術(shù) | 32 | 2.0 | 北京交大 | |||
自適應(yīng)控制理論及應(yīng)用 | 40 | 2.0 | 指導(dǎo)教師 | |||
基于通信的列車運(yùn)行控制系統(tǒng) | 40 | 2.0 | 指導(dǎo)教師 | |||
指導(dǎo)教師 | ||||||
交通運(yùn)輸工程前沿系列講座 | 4次 | 專家、院士 |
1.學(xué)位課(≥19.0學(xué)分)
公共課
①第一外國語 2.0學(xué)分
②自然辯證法 2.0學(xué)分
③ 科學(xué)理論與實(shí)踐 1.0學(xué)分
基礎(chǔ)課 ≥4.0學(xué)分
專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課 ≥10.0學(xué)分
2.必選環(huán)節(jié)(3.0學(xué)分)
中期考核 1.0學(xué)分
社會(huì)實(shí)踐 1.0學(xué)分
論文開題 1.0學(xué)分
3.任選課(≥8.0學(xué)分)
六、培養(yǎng)方式
1、碩士研究生在學(xué)期間實(shí)行導(dǎo)師負(fù)責(zé)制和指導(dǎo)小組集體培養(yǎng)相結(jié)合的培養(yǎng)方式。指導(dǎo)小組成員由導(dǎo)師邀請(qǐng)具有副高級(jí)技術(shù)職稱及以上的科研人員3至5人組成。
2、碩士研究生入學(xué)一個(gè)月內(nèi),由指導(dǎo)教師根據(jù)培養(yǎng)方案和科研工作的需要以及碩士研究生的特長,與碩士研究生共同制定培養(yǎng)計(jì)劃。要求碩士研究生在第一學(xué)期至第三學(xué)期內(nèi)修滿課程學(xué)分,在第三學(xué)期結(jié)束前完成中期考核。
3、碩士研究生在培養(yǎng)階段采取理論學(xué)習(xí)與科學(xué)研究相結(jié)合、專業(yè)知識(shí)與工程實(shí)踐相結(jié)合的方法。既要深入掌握基礎(chǔ)理論和專業(yè)知識(shí),又要具備獨(dú)立從事科學(xué)研究、處理解決工程問題的能力,還要掌握一定的專業(yè)技能。
4、加強(qiáng)碩士研究生綜合素質(zhì)的培養(yǎng)。要求碩士研究生在學(xué)期間參加院內(nèi)院外舉辦的學(xué)術(shù)講座、學(xué)術(shù)報(bào)告至少四次;要求碩士研究生積極參加研究生部組織的各項(xiàng)集體活動(dòng)和院內(nèi)各類培訓(xùn)班服務(wù)等社會(huì)實(shí)踐活動(dòng),此環(huán)節(jié)為必選,完成后記1.0學(xué)分。
5、要求碩士研究生在學(xué)期間在“中國科學(xué)引文數(shù)據(jù)庫(CSCD)”期刊源、或在“中國科技核心期刊”期刊源、或在“中國核心期刊要目總覽”期刊源中的任一期刊源上發(fā)表1篇與本專業(yè)有關(guān)的學(xué)術(shù)論文(研究生本人為第一作者、單位署名為中國鐵道科學(xué)研究院)。
七、學(xué)位論文
(一)論文選題
1、碩士研究生在導(dǎo)師和指導(dǎo)小組的具體指導(dǎo)下,根據(jù)參與的科研項(xiàng)目或研究課題確定學(xué)位論文的選題。
2、論文選題應(yīng)面向中國鐵路高速、重載的發(fā)展方向,在交通信息及控制專業(yè)領(lǐng)域內(nèi)選擇。選題應(yīng)對(duì)鐵路建設(shè)與發(fā)展具有一定的理論意義和應(yīng)用價(jià)值。
(二)碩士學(xué)位論文的基本要求
1、碩士研究生學(xué)位論文必須在導(dǎo)師的具體指導(dǎo)下獨(dú)立完成。碩士研究生從事科學(xué)研究和撰寫學(xué)位論文的時(shí)間不得少于一年。
2、碩士研究生學(xué)位論文要緊密結(jié)合科研工作與生產(chǎn)實(shí)際,提出新概念、新設(shè)計(jì)、新技術(shù)、新方法,以解決鐵路高速重載發(fā)展過程中的難點(diǎn)、熱點(diǎn)問題,充分體現(xiàn)研究生綜合運(yùn)用專業(yè)知識(shí)發(fā)現(xiàn)問題、分析問題和解決問題的能力。
3、碩士研究生學(xué)位論文要論點(diǎn)明確、論據(jù)可靠、結(jié)構(gòu)嚴(yán)謹(jǐn)、邏輯性強(qiáng)、數(shù)據(jù)翔實(shí)、文字簡明流暢、參考文獻(xiàn)標(biāo)注規(guī)范。
4、導(dǎo)師要對(duì)研究生論文進(jìn)行定期檢查和指導(dǎo),確保論文的撰寫進(jìn)度和質(zhì)量。
(三)、碩士研究生學(xué)位論文的評(píng)審和答辯根據(jù)《中華人民共和國學(xué)位條例暫行實(shí)施辦法》和《中國鐵道科學(xué)研究院碩士學(xué)位和博士學(xué)位授予工作細(xì)則》進(jìn)行。完成學(xué)位論文答辯并且通過學(xué)位論文答辯者,由院學(xué)位評(píng)定委員會(huì)分委員會(huì)討論做出是否批準(zhǔn)授予碩士學(xué)位的決定。
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