各地公車補貼標準逐步明確，一年多以來，隨著中央和國家機關車改的全面完成、地方黨政機關車改從部署到落地，公車改革逐步走向深入。進入，地方車改將繼續(xù)向市縣推進，企事業(yè)單位車改也將進入實施階段。本輪改革是否能真正取得預期效果，也越來越為社會大眾所關注。下面隨思而學教育小編一起來了解各地車補貼最新情況!
今年將適時啟動企事業(yè)單位車改
根據(jù)7月印發(fā)的《關于全面推進公務用車制度改革的指導意見》(以下簡稱“指導意見”)，地方黨政機關公務用車制度改革于2015年底基本完成。
中央車改辦有關負責人此前表示，除西藏、新疆和新疆兵團按計劃放寬進度要求以外，全國29個省份車改方案均已上報，中央車改領導小組分六批全部審核批復。
人民網(wǎng)記者統(tǒng)計，大多數(shù)省份都表態(tài)會在2015年底前完成地方各級黨政機關公務用車制度改革，少數(shù)省份將完成期限劃定在上半年之前。
比如，湖北省今年初表示，已開始審批17個地市級的車改方案，其中鄂州、神農(nóng)架等地將很快啟動;四川省表示，各市州于6月30日前完成車改;寧夏自治區(qū)表示，一季度前，市縣基本完成改革任務。
按照《指導意見》精神，公車改革“統(tǒng)一部署、分步實施”，在中央、地方黨政機關之后，公車改革下一步將會在事業(yè)單位、國有企業(yè)和國有金融企業(yè)中間有序展開。
2015年11月，國家發(fā)改委政研室主任、新聞發(fā)言人施子海透露，中央企事業(yè)單位車改方案正抓緊制定，即將出臺。
對此，有地方已表示在今年跟進實施。云南、寧夏等地提出，將全面啟動或完成全省(區(qū))事業(yè)單位、國有企業(yè)和國有金融企業(yè)公務用車制度改革。廣西也表示，非參照公務員法管理的事業(yè)單位、國有企業(yè)和國有金融企業(yè)的公務用車制度改革，待國家出臺有關政策后按規(guī)定執(zhí)行。
各地公務交通補貼標準逐步明確
本輪公車改革，改變了公務用車實物供給方式，取消了一般公務用車。改革后，行政區(qū)域內(nèi)普通公務出行方式由公務人員自行選擇，實行社會化提供，適度發(fā)放公務交通補貼。
隨著公車改革的逐步落地，公務交通補貼標準已在各級黨政機關中逐步明確：在中央和國家機關層面，車補分為3個檔次;從各地情況看，分為3檔至8檔不等，上限最多不超過中央規(guī)定的150%。
各地方案提出市縣車補層級劃分及標準可在中央要求范圍內(nèi)自行確定。廣東明確同一地市實行統(tǒng)一的補貼標準，不同地市補貼標準差距不得超過20%;安徽規(guī)定省轄市及所轄縣(市、區(qū))實行統(tǒng)一的補貼標準。
記者注意到，在對外公布補貼標準的省份中，無論在邊疆民族地區(qū)還是一般省份，廳局級補貼標準多“頂格”執(zhí)行。相比之下，科級及以下人員車補大多低于上限要求。
中央車改辦上述負責人曾解釋說，參改的正廳級干部原來都配備了專車或相對固定用車及司機，各類支出每月達數(shù)千元乃至上萬元。而對處、科級干部來說，以前沒有專車保障，車改后有公務交通補貼，大多數(shù)人是理解和支持的。
人民網(wǎng)記者在基層了解到，在機關工作的科級干部多表示平時作用車機會不多，車改之后每個月可以多拿幾百塊錢，感覺挺劃算的。有在西部鄉(xiāng)鎮(zhèn)工作的公務員則告訴記者，每個月需要下村十多次，以現(xiàn)行補助標準看費用比較緊張。
將在今年啟動的企事業(yè)單位車改，是否也將統(tǒng)一發(fā)放車補?中央車改辦對此明確否定，并強調(diào)避免將車改補貼標準福利化和發(fā)放范圍擴大化。
不少省份強化公車標識化
今年1月16日，在中央紀委監(jiān)察部通報的105起違反八項規(guī)定問題中，違規(guī)配備使用公務用車最為嚴重，占到25%。1月25日，多家中央單位在反饋巡視組整改意見時，也屢次提及要解決超標配備公車等問題。
除節(jié)約開支、降低運行管理成本之外，應該說，遏制公車私用等違紀行為也是實行公車改革的重要目的。這有賴于加大公眾參與和社會監(jiān)督的力度。
從各地公車改革新政策及新方案【全文】看，不少省份已對此高度重視。浙江、廣東、陜西、四川、山西等省均提出，保留車輛要統(tǒng)一張貼“公務用車”標識，有的還要求安裝GPS定位系統(tǒng)。
如四川規(guī)定，除涉及國家安全、偵查辦案等有保密要求的特殊公務用車外，執(zhí)法執(zhí)勤、機要通信和應急用車要統(tǒng)一張貼的標識為白底橢圓形，印有醒目的“公務用車”4個藍色楷體字。并統(tǒng)一張貼在汽車正、副駕駛車門中間。
目前，廣東省公車標識噴涂方案已由省財廳設計完成，等待省發(fā)改委審批。廣東省發(fā)改委副主任黎明表示，車改后留下來的車輛，除有特殊需要的，一定會有明確的標識，雖然不會標明具體單位，但市民看到就可以進行監(jiān)督，省發(fā)改委也鼓勵市民監(jiān)督。
實際上，落實“標識化”也是下一步監(jiān)督檢查各地車改成效的重點之一。網(wǎng)友期待，加強監(jiān)督之后還要加強公開問責力度，這樣才能真正確保公車改革不變形、不走樣。
