交通樞紐運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)培養(yǎng)德、智、體、美全面發(fā)展，具有良好職業(yè)道德和人文素養(yǎng)，掌握運(yùn)輸組織、交通法規(guī)、運(yùn)輸安全管理技術(shù)等基本知識(shí)，具備交通樞紐的組織協(xié)調(diào)和安全管理能力，從事交通樞紐運(yùn)輸組織管理、交通樞紐安全管理、城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理、快速干線公交及班線運(yùn)輸組織管理、站務(wù)管理、各類停車場(chǎng)管理、乘務(wù)管理、運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量管理等工作的高素質(zhì)技術(shù)技能人才。
一、交通樞紐運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)就業(yè)方向分析
主要面向城市（際）軌道、道路旅客運(yùn)輸、城市公共電汽車運(yùn)輸?shù)冉煌ㄟ\(yùn)輸企業(yè)，從事客運(yùn)組織業(yè)務(wù)、車輛運(yùn)行調(diào)度、站務(wù)管理業(yè)務(wù)、運(yùn)輸安全管理業(yè)務(wù)等工作。
二、交通樞紐運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)就業(yè)前景分析
伴隨我國(guó)鐵路建設(shè)規(guī)模和投資規(guī)模的發(fā)展，鐵路裝備的需求也將急劇增長(zhǎng)。但不可否認(rèn)，目前我國(guó)整個(gè)裝備制造業(yè)的情況是，基礎(chǔ)配套能力還較薄弱，一些核心技術(shù)與關(guān)鍵零部件仍需由國(guó)外引進(jìn)或進(jìn)口，同時(shí)產(chǎn)業(yè)規(guī)模很大，但集中度低，欠缺世界級(jí)的大公司、大集團(tuán)。前段時(shí)間，中國(guó)軸承工業(yè)協(xié)會(huì)召集會(huì)員單位在北京召開(kāi)了推進(jìn)高速鐵路客車軸承研發(fā)工作會(huì)。
這幾年港口隧道一直保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)勢(shì)頭，增長(zhǎng)率保持在10%以上�？拓涍\(yùn)輸今年也取得了高速增長(zhǎng)，增長(zhǎng)率也在10%以上，但是同行業(yè)內(nèi)差異較大，象大眾交通(相關(guān),行情)、北京巴士(相關(guān),行情)今年業(yè)績(jī)都可圈可點(diǎn)，而其他同行業(yè)企業(yè)表現(xiàn)一般。我們把分行業(yè)的交通類上市公司走勢(shì)與上證相比較發(fā)現(xiàn)，整體上交通運(yùn)輸行業(yè)在今年下跌行情中比較抗跌。
