飛行員年薪有百萬嗎?
根據(jù)收入乘以人員所占總數(shù)百分比相加得到行業(yè)平均收入,三大航機(jī)長平均月薪6.5萬,占民航總比人數(shù)70%,地方航空機(jī)長平均月薪8.5萬,占人數(shù)總比20%,民營航空機(jī)長平均月薪12.5萬,人員占比為10%。6.50.7+8.50.2+12.50.1=7.5所以整個中國民航現(xiàn)在機(jī)長平均月薪大概在7.5萬,同理算出副駕駛月薪2.4萬。又根據(jù)機(jī)長副駕駛?cè)藛T比例一比二(這些年中國民航大發(fā)展,各公司都在大量招飛儲備飛行人才,副駕駛數(shù)量遠(yuǎn)多于機(jī)長,一比二算保守估計了。)那么題主的答案來了,用剛才收入人數(shù)所占比公式算出整個民航飛行員年薪約為40萬左右,離一百萬還差的遠(yuǎn)。
揭密國內(nèi)飛機(jī)師真實(shí)工資
飛行員是很多人巨羨慕的職業(yè),當(dāng)一名翱翔藍(lán)天的飛行員是很多人的夢想,神秘、高薪,這是大部分人對這個職業(yè)的第一印象。其實(shí),飛行員的高薪已經(jīng)算不上什么秘密了,如果你覺得這是傳言的話,那么寧波最近公布的工資指導(dǎo)價位就是一個很篤定的證據(jù),338個職業(yè)里,飛行員年薪最高,官方公布的指導(dǎo)薪水是370053元。
本次調(diào)查以飛行員為主,也包括了“漫步云端”的空姐。我們所好奇的是,他們真的和TVB的《沖上云霄》里演的那樣,每天光鮮地拎著小包走來走去,談?wù)勄檎f說愛,然后就可以有大把大把的鈔票進(jìn)口袋?工資和他們的飛行高度一樣,沒有最高,只有更高嗎?
調(diào)查結(jié)果是:和出租車司機(jī)相像,飛行員和空姐基本都是靠“小時費(fèi)”賺錢的,多勞多得;機(jī)長和副駕相差懸殊;飛國際線比飛國內(nèi)線拿的錢多50%,津貼還是美金哦;壓力大,跳槽難,但毋庸置疑的一點(diǎn)是,飛行員絕對是高薪!
揭秘飛行員的月收入到底多少?
小時費(fèi)是依照飛行小時的。
工作時間包含飛行準(zhǔn)備,檢查飛機(jī)等等的時間。
工作時間和飛行時間是兩回事,“我一個下午,1點(diǎn)鐘進(jìn)場飛行,飛向準(zhǔn)備,2點(diǎn)30分起飛,飛上海,4點(diǎn)10分到上海,然后5點(diǎn)10分往廈門飛,7點(diǎn)到廈門,然后下客,飛行后講評,最后退場時間是7點(diǎn)40分!
這一下午工作時間是6點(diǎn)40分,實(shí)際飛行時間3點(diǎn)30分,也就是說,我們每飛行1個小時,需要耗費(fèi)掉1.9個小時的時間。
我的飛行時間和工作時間就是這樣計算出來的,一切都是依照廈航的文件,飛行前準(zhǔn)備,飛行直接準(zhǔn)備、飛行實(shí)施、和飛行后講評。這必須的四個階段,還不包括提前一天的飛行準(zhǔn)備。加上飛行準(zhǔn)備,每飛一個小時需要2.3的小時的工作時間。
廈航以前是按小時拿工資每小時116元沒錯,可是拿錢算的是飛行時間,用了7點(diǎn)10分的工作時間,換來的3點(diǎn)30分的實(shí)際飛行小時小時費(fèi)也就是說只有3.5X116=406元。如果這個平均到每個工作小時,那就是56元每小時。
這個就是我要說的,航空公司是依照飛行小時支付工資的,不是依照工作時間的。
這個算法你可以向廈航人事勞資部咨詢,是依照飛行小時計算工資,還是工作時間。而我所列的所有工作時間是包括上課時間寫手冊時間等等,所有的工作時間。
由此推算:他們每個月基本工資是6000-8000元,按每小時飛行有400多元(目前)的補(bǔ)貼。按他的飛行記錄表來計算,一天平均工作11個小時(包括加班),但飛行時間只是11/2.3=4.78個小時。也就是說,一天收入是1912元。一個月收入是:57360元+基本工資6000元。年收入是稅前760320元。但這樣的算法依然是有水分的,因?yàn)榘磸B航飛行員的說法,在11個小時中很多時段是“公益性質(zhì)的”:給飛行員協(xié)會干活、上課時間都是在不算在工作時間之內(nèi)的。
照此下來,好的飛行員每個月收入為四萬左右。普通飛行員則只有三萬出頭了。
飛行員薪資待遇與生活待遇
(一)薪金待遇
剛剛說過:軍官的收入主要是靠工資,不能有其他所謂的灰色收入。千真萬確!軍航的飛行員們,除了工資,還是工資,根本沒有別的收入。軍航的飛行員們聊天時經(jīng)常會說:航校時×××同學(xué),飛行技術(shù)最差、停飛最早,可現(xiàn)在到了地方航空公司,年薪80多萬,看看自己,20萬都不到。這也是真的!軍航飛行員都是現(xiàn)役軍官,在薪金待遇方面,與級別、軍銜都一樣的普通軍官相比,只多出飛行等級補(bǔ)貼、飛行小時補(bǔ)貼兩項。其中飛行等級分為特級、一級、二級、三級,特級最高每月2600元左右,三級最低每月600元左右。飛行小時補(bǔ)貼根據(jù)所飛機(jī)型不同,也略有差別。飛三代機(jī)(如蘇-30)每小時600元左右,飛運(yùn)輸、直升機(jī)每小時不到200元。舉個例子:一個18歲招飛入伍、已飛行20年、上校軍銜的一級飛行員,月工資收入(包括飛行小時補(bǔ)貼)也就在1.5萬元左右。汗……,與民航飛行員比,差距咋就這么大呢?
(二)生活待遇
在這方面,軍航飛行員的優(yōu)勢就逐漸顯現(xiàn)出來了。飲食方面,航空兵部隊都有空勤灶,配備有專門的勤務(wù)人員和營養(yǎng)師,所有食物都要留驗(yàn),飛行時各種豐富的加餐,一年四季水果不斷。醫(yī)療方面,飛行大隊有航醫(yī)室、部隊醫(yī)院有空勤科(有些醫(yī)院干脆和高干病房合在一起)、全軍有空軍總醫(yī)院,看病是不用花1分錢的。至于飛行裝具方面,那更不用說了,從上到下,從里到外,春夏秋冬,都包括了。軍航飛行員畢業(yè)分配到部隊后,所住的飛行員公寓(2人間)一般都是部隊中設(shè)施最好的建筑;結(jié)婚后,會優(yōu)先分配公寓住房。家屬可隨軍安置,艱苦邊遠(yuǎn)地區(qū)駐軍飛行員家屬甚至可特招入伍。孩子高考時,雖不能享受加分待遇,但報考軍隊院校就另當(dāng)別論了。每年,飛行員們會有一次強(qiáng)制性的健康療養(yǎng),30天,全國各地的空軍療養(yǎng)院輪流。此外,還有20天-30天的帶薪休假(探親假),往返路費(fèi)報銷噢!
軍航的戰(zhàn)斗機(jī)飛行員,一般到42至47歲可安排停飛;運(yùn)輸、直升機(jī)飛行員,一般到47至52歲可安排停飛。其中從事飛行時間滿17年的,還可一次性領(lǐng)取一筆停飛補(bǔ)助。停飛后可像普通軍官一樣安排轉(zhuǎn)業(yè),當(dāng)公務(wù)員;也可自主擇業(yè)(除飛行等級補(bǔ)貼、飛行小時補(bǔ)貼外,工資基本照舊),到航空公司繼續(xù)飛,發(fā)揮余熱。
(三)政治待遇
這可是最重要的也是民航飛行員最沒法比的。有人會說,政治待遇是虛的,沒什么用。但深處在這個體制內(nèi),政治待遇又是實(shí)實(shí)在在的東西,隨時隨地都可讓你感受到。首先,軍航飛行員的在部隊中職務(wù)等級,是行政級而非技術(shù)級。在部隊干過的人都知道行政級和技術(shù)級的差別,就像市長與正處級調(diào)研員的差別一樣。普通軍航飛行員職務(wù)可升至副師職,軍銜可升至大校。其次,在航空兵部隊中,軍事主官必須是飛行員出身,這一點(diǎn)毋庸置疑。航空兵團(tuán)長、師長,軍區(qū)空軍司令員,空軍司令員都是飛行員,中央軍委許其亮副主席,也是飛行員。最后,民航飛行員飛行時,基本淹沒在“標(biāo)準(zhǔn)操作程序”當(dāng)中,只能看看云上云下,日出日落;通航飛行員飛行時,小心翼翼低聲下氣,生怕惹腦了管制員,不敢越雷池一步。只有軍航飛行員在飛行時,才會有真正的“天之驕子”的感覺。自主飛行、空中格斗、50米超低空……,航線是自己的、空域是自己的、機(jī)場是自己的,管制中心像個孫子一樣保障著你,“普天之下、莫非王土,率土之濱,莫非王臣”的心境油然而生……