比亞迪培訓工作總結范文一：
20xx年7月6日，我有幸參加車間基層儲蓄干部培訓班，一周的培訓學習，在老師的講授和輔導下，學習了質量管理、安全管理、生產管理等方面的知識，對產品質質量、生產效率、和生產安全。知道了近期工作的重點，開闊了視野，為今后更好的工作奠定了基礎，通過培訓使我受益匪淺，感觸頗深。
現將培訓學習工作總結如下：
一、通過培訓，使我進一步增強了對學習重要性和迫切性的認識
培訓是一種學習的方式，是提高管理者素質的最有效手段。21世紀是知識經濟社會，是電子化、網絡化、數字化社會，其知識更新、知識折舊日益加快，要適應和跟上現代社會的發(fā)展，唯一的辦法就是與時俱進，不斷學習，不斷進步。
通過培訓班的學習討論，使我進一步認識到了學習的重要性和迫切性。認識到企業(yè)管理與創(chuàng)新要靠學習，靠培訓，要接受新思維、新舉措。要通過學習培訓，不斷創(chuàng)新思維，以創(chuàng)新的思維應對競爭挑戰(zhàn)。認識到加強培訓與學習，是我們進一步提高經營管理水平的需要。管理出質量，管理出效益，管理是企業(yè)永恒的主題。加強培訓與學習，則是提高企業(yè)管理者管理水平最直接的手段之一，也是提高經營管理水平的迫切需要。只有通過加強學習，才能了解
和掌握先進的管理理念和管理方法，取他人之長補己之短，只有這樣，才能不負組織重望，完成組織交給的工作任務。
二、通過學習培訓，使我體會到要不斷加強素質、能力的培養(yǎng)和鍛煉
1、學習理解、加強溝通與協(xié)調
學習不是一種形式，也不是一種義務，學習是一種心靈的根本改變。只有從心靈的改變，才能完全的去掌握一種理念和一種思路，才能從根本上去理解“高效的生產管理與最低的成本控制”。 要學會溝通與協(xié)調，要善于與領導、職工、進行溝通，要學會尊重別人，放下架子，不利于團結的話不說，不利于團結的事不做，積極主動地開展工作。要經常反思工作、學習和生活，把反思當成一種文化，通過反思，及時發(fā)現自身存在的問題。
2、 要不斷強化個人責任意識
要勇于承擔責任，要樹立公司利益第一位，增強勇于攻克難關的進取意識，敢于負責，勇挑重擔，當面對車間的質量問題時，我應該更多的是考慮自己的責任，而不是歸罪與外。面對問題，積極尋找自己工作的管理和決策的失誤，然后尋找問題的根本解決方案，才能提高車間的執(zhí)行力，從根本上解決問題。返修不能從根本上解決問題。
3、要加強自身專業(yè)技術知識，熟練工作方法，提高個人素質。
要努力學習自己的專業(yè)技術知識；再次是提高個人管理素質。管理素質要從提高品質意識，質量永遠是第一位，有質才有量，每一工序要確保自己的工序質量，并向下一工序講清工作標準、時間期限；成本意識，要學會成本分析，通過改革創(chuàng)新降低生產成本，各工序要合理安排，產品才有利潤可言。效率意識，明確產品的工作期限，要有快速反應能力，任何事情要往前趕，留有工作余地或緊急插單情況的發(fā)生。
三、 加強現場管理、和時間的合理運用
1、現場管理
通過這次培訓，“現場管理”不是簡單的“5S管理”。在以后的工作中，管理對象提升為“人、機、料、法、環(huán)”。努力減少現場工作的不和諧因素，減少現場工人的勞動強度，減少生產成本，提高產品的生產效率和合格率。
2、角色定位與認知
作為一名生產一線的基層干部，面對工作，賦予了工作特殊的意
義。工作中有生產任務的計劃，改善和協(xié)調和基層人員的培養(yǎng)。通過這次培訓，認識到卓越企業(yè)看基層。在以往的工作中，我們忽略了對生產一線工人的培養(yǎng)。他們是企業(yè)產品的生產者，是質量的根本保證。加強他們學識和實踐技能的培訓，為質量的保證打下堅實的基礎。
3、時間的合理運用
時間給予每個人都是公平的，是無法蓄積的，無法取代的。在日常工作中，要合理安排生產計劃和工作節(jié)拍，同時優(yōu)化生產管理。避免車間加班浪費。魯迅先生說：時間是組成生命的材料，浪費別人的時間是無異于謀財害命的。加班也是浪費車間的電能，也生產成本的增加。
總之，通過這次培訓，既增長知識，拓寬了工作視野，又學會了諸多工作方法，明確了今后的工作重心和工作思路。我將通過這次培訓，不斷加強管理知識的運用和專業(yè)技能的學習，不斷提高自身素質，努力工作，開拓創(chuàng)新，務求實效，盡心盡力做好本職工作，為公司的發(fā)展做出自己應有的貢獻。
比亞迪培訓工作總結范文二：
來到比亞迪也有一段時間了，對這里有了一個整體的認識。我們每天伴著升起的太陽輕松的上班，到了下午，夕陽西下，我們又愜意的下班。生活變得有規(guī)律了，雖然是宿舍-上班-食堂這種三點一線的生活，但并不是特別的枯燥。
我們做完了企業(yè)培訓，進入部門，又進行了一個周的部門培訓。這是進入工作崗位前的一個思想準備期，又是我們進一步了解企業(yè)文化、部門文化和工作技能的學習期。白天我們上課，晚上則考試，內容就是白天上課的內容。
為了晚上的考試能考個好成績，我開始改變以前那種只聽不做筆記的習慣，而是邊聽邊做筆記，而且聽課也格外認真了，最后我發(fā)現我的一個本已經記滿了，不得不再換個本子。在這一周的時間里我們進行了11門課程的學習。
首先進行了“第十二事業(yè)部簡介”，這門課從第十二部的起源、組建、發(fā)展直到現在進行了一個詳細的介紹。比亞迪第十二事業(yè)部起源于收購北京吉馳汽車模具有限公司，在 2003年7月16號正式掛牌成立北京比亞迪汽車模具有限公司。在2008年8月，公司開始在深圳坪山建立新的模具廠，歷經一年多，終于在2009年11月23日，新十二部正式成立。新的十二部有四個廠，包括北京沖壓模具廠、深圳坪山沖壓模具廠，深圳坪山塑膠模具一廠和塑膠模具二廠。新十二部的規(guī)模一下子擴大了3倍，由原來北京沖壓模具廠的5.5萬平方米
到這時的15萬平方米，對公司而言，可以說這有著劃時代的意義�，F在十二事業(yè)部正在惠州籌建新的廠區(qū)，預計將在2011年完成。新建的惠州工廠將包括三部分，分別是夾具工廠、檢具工廠和鑄造工廠，占地總面積將超過13萬平方米。我想等惠州模具廠一建好，比亞迪第十二事業(yè)部將成為世界上規(guī)模最大的模具工廠。身為十二部的一名員工，我為比亞迪感到自豪，為我們十二事業(yè)部感到自豪，為我們自己感到自豪。
接下來我們進行了《人事管理制度》、《安全生產》、《信息安全》、《汽車基礎知識》、《工藝管理》、《項目管理》、《質量體系管理》、《模具基礎知識》、《IE》、《成本管理》等課程的學習。
其中《人事管理制度》這門課對我的影響最大，它強調要有較高的執(zhí)行力，其中就提到了美國西點軍校的22條軍規(guī)：1、無條件執(zhí)行；
2、工作無借口；3、細節(jié)決定成�。�4、以上司為榜樣；5、榮譽原則；
6、受人歡迎；7、善于合作；8、團隊精神；9、只有第一；10、敢于冒險；11、火一般的精神；12、不斷提升自己；13、勇敢者的游戲；
14、全力以赴；15、盡職盡責；16、沒有不可能；17、永不放棄；18、敬業(yè)為魂；19、為自己奮斗；20、理念之上；21、自動自發(fā)；22、立即行動。這二十二條軍規(guī)，大部分都強調了執(zhí)行力。正是因為有了這22條軍規(guī)，才出現了美國歷史上的2位總體、5位五星上將、3700位將軍和世界500強企業(yè)的1000多名董事長、2000多名副董事長和5000多名總經理。這不能不讓我震撼，不能不讓我關注，不能不讓我去好好學習。
一周的時間過得很快，簡直就如行云如流水，回過頭來想想我們的培訓，確實是受益匪淺。我發(fā)現我更像一名工作人員了，脫離了學生的過于天真；做事更加的負責了，不會像以前那樣不顧后果；更加的對未來充滿信心，不再是以前那么迷茫了。
我相信在以后的人生中，比亞迪將是我的天堂，第十二事業(yè)部將是我的家，我將在這里快樂的工作，幸福的生活，在這片天空勇擊長空，實現自己的夢想。
比亞迪培訓工作總結范文三：
在進行了為期一周的公司集中培訓之后，終于迎來了充滿期待的理論培訓。因為我知道比亞迪雖然在汽車行業(yè)還比較年輕，但是在短短十幾年內做出的成績是大家有目共睹的，特別是在對汽車技術的鉆研，更是讓我欽佩不已。所以我特別渴望了解公司在汽車研發(fā)方面的技術和管理。
經過一周的理論培訓，部門的工程師給我們基本全面介紹了汽車工程研究院架構，同時對汽車各個部分進行講解，特別是對我們公司獨特的技術進行介紹。讓我深刻認識到一輛車的項目從啟動到量產，是一個很復雜的工程，需要很多部門的通力合作，一個項目的開展是有嚴格的時間、成本和品質等控制的，所以光有技術研究還不行，還需要很好的管理體系，才能讓整個工程協(xié)調、按時和高效地進行，所以公司的項目管理的知識也是理論培訓里的重要組成部分。
一周的汽車技術培訓，我基本懂得了汽車的基礎知識，講師分別從總體、底盤、內外飾、車用電器、車身等方面進行介紹，雖然都是一些基本的介紹，但是讓我系統(tǒng)地對部門的分工有了初步的認識，同時每個部分在汽車上都是至關重要，每個部分是獨立的但是又是統(tǒng)一的，一輛好的汽車，必須將這幾個分別進行很好地協(xié)調，否則就算某個部分做到了極致，也無法做出一輛好車。而且每個部門都是本著“技術為王，創(chuàng)新為本”的公司戰(zhàn)略理念，將很多創(chuàng)新和先進的技術引入到我們的產品上，讓其他很多國內外車企對比亞迪的產品刮目相看，每一位員工都將自己的工作做到極致。同時工程師還給我們講解了汽車造型和模具方面的知識。整車造型介紹讓我接觸到每輛車獨特迷人的外表開發(fā)流程，每個車型的造型都有其定位，歷盡無數次評審和修改，才打造出如此炫目奪人的造型，每個車型都是工程師們精心雕琢的藝術品，讓我對他們欽佩不已。模具的基礎知識介紹解開了我多年對汽車模具的很多方面的困惑。整車的生產設計太多太多的模具，而且模具的規(guī)模、復雜程度都是不是一般的企業(yè)就能夠駕馭的，作為一個機械類專業(yè)畢業(yè)的學生，對其更是頂禮膜拜。
產品的開發(fā)結束只是完成其中的一部分，對產品的驗證更是重中之重。所以我們去測試中心進行參觀，測試中心的設備，規(guī)模都是讓我嘆為觀止。主要包括碰撞實驗室、EMC實驗室和NVH實驗室。實驗是驗證一個可行性的關鍵手段，所以實驗的大規(guī)模投入是對客戶負責的表現。實驗可以讓很多開發(fā)產品的問題暴露，通過不斷整改，使得產品符合技術要求。在產品的前期就把問題解決比上市后再采取挽救措施的效果是明顯不一樣的，這個可以通過其他車企進行對比。測試中心的參觀讓我明白了實驗的重要性。
講師也給我們講解了項目管理等知識。一個好的產品無不反映其優(yōu)質的管理體系。不管我們身處何處，都要服從公司的管理。一個產品的開展單靠一個人是不可能完成的，必須通過一個團隊協(xié)作才能做好。產品的開發(fā)都要嚴格按照流程進行，否則會出現漏洞。經過多年的開發(fā)經驗，我們公司已經形成一個完整的研發(fā)流程，流程細化都每個細節(jié)，因為我們相信細節(jié)決定成敗。
一個星期的理論培訓，讓我對汽車基本知識和開發(fā)管理有了更深的認識，為后面進入工作崗位做一個鋪墊。這些知識大部分是我以前完全接觸不到的，公司的產品開發(fā)讓我打開眼界，明白一個產品的開發(fā)需要經歷很多，同時也要沉住氣，要將工作做到極致。
