鐵路部門職工漲工資標(biāo)準(zhǔn)最新消息

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核心內(nèi)容:鐵路部門職工2015工資會(huì)上漲嗎?鐵路部門員工工資待遇怎么樣?下面一起了解一下鐵路職工漲工資最新消息。

2015鐵路部門再次加薪

2020年將比2010年翻一番人均普漲400元 調(diào)薪幅度為300至500元

中鐵總公司對于職工工資水平仍然有更高期待,預(yù)計(jì)到2020年鐵路職工收入將比2010年翻一番。

日前,鐵路部門再次迎來全系統(tǒng)統(tǒng)一加薪,根據(jù)崗位不同,每人每月上調(diào)薪酬幅度從300元至500元不等。 這是盛光祖繼任原鐵道部部長和中國鐵路總公司總經(jīng)理后,鐵路部門第4次統(tǒng)一加薪。

據(jù)接近中國鐵路總公司人士對財(cái)新記者透露,1月1日16時(shí),中鐵總公司召開企業(yè)調(diào)整崗位工資標(biāo)準(zhǔn)的電視電話會(huì)議,會(huì)上發(fā)布了《中國鐵路總公司關(guān)于調(diào)整企業(yè)職工崗位工資標(biāo)準(zhǔn)的通知》(鐵總勞衛(wèi)〔2015〕14號(hào))(下稱《通知》),多位鐵路局人士對財(cái)新記者證實(shí),上調(diào)薪酬文件目前已經(jīng)下發(fā)各路局。

據(jù)《通知》內(nèi)容,全公司在崗職工崗位序列1至9檔的崗位工資標(biāo)準(zhǔn)增加360元;22至26檔的崗位工資標(biāo)準(zhǔn)增加490元;9至22檔之間按檔差10元的標(biāo)準(zhǔn)遞增。此外,調(diào)整在崗職工工資標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí),也相應(yīng)調(diào)整新參加工作人員和臨時(shí)工工資標(biāo)準(zhǔn),并同步調(diào)整內(nèi)部退養(yǎng)人員生活費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。財(cái)新記者得到的一份西安鐵路局《通知》中顯示,鐵路新參加工作的大學(xué)?飘厴I(yè)生至碩士學(xué)位研究生見習(xí)期間工資水平上漲360元至400元不等。 目前中國鐵路總公司職工總數(shù)204.56萬人,其中涉及加薪范圍的運(yùn)輸部門職工約有150萬人左右,按照人均400元加薪粗略測算,此次加薪增長部分需要6億元人民幣。

相關(guān)路局人士還透露,與盛光祖主政鐵總后的前三次加薪相同,此次加薪仍傾斜一線職工。目前,鐵路一線職工月收入主要由基本工資、崗位工資、工齡工資、經(jīng)營效益獎(jiǎng)等組成,目前北京地區(qū)鐵路職工月均平均工資可以達(dá)到4000——5000元左右。 本次加薪已是盛光祖上任鐵道部部長和中國鐵路總公司總經(jīng)理后的第四次加薪。

2011年2月28日,剛剛履新的原鐵道部部長盛光祖召開全路電視電話會(huì)議。盛光祖在會(huì)表示,為提高運(yùn)輸一線職工收入,鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)一線職工每人每月可獲得100元崗位津貼,每月安全效益達(dá)標(biāo)考核合格后,可另獲得300元獎(jiǎng)勵(lì)。此后,2012年1月鐵道部再次上調(diào)一線職工薪酬400元/月左右;2013年1月,鐵路部門再次迎來全系統(tǒng)統(tǒng)一加薪,根據(jù)崗位不同,每人每月上調(diào)薪酬幅度從300元至500元不等。

雖然5年間鐵總已經(jīng)經(jīng)歷了4次、每次400元左右的加薪,但中鐵總公司對于職工工資水平仍然有更高期待,11月盛光祖在上海鐵路局上海機(jī)務(wù)段召開的鐵路安全風(fēng)險(xiǎn)管理現(xiàn)場會(huì)上再次強(qiáng)調(diào),要繼續(xù)保證鐵路職工收入的合理增長。

目前中鐵總公司正在實(shí)施職工收入倍增計(jì)劃,即到2020年鐵路職工收入將比2010年翻一番,人均年收入達(dá)到10萬元以上。 據(jù)一位接近北京鐵路局的人士表示,在原鐵道部部長劉志軍主政時(shí)期,鐵道部也曾有加薪機(jī)制,他介紹說,區(qū)別是劉志軍時(shí)代統(tǒng)一加薪頻率沒有當(dāng)前的一年一次頻繁;其次,每次加薪幅度沒有當(dāng)前的“每次均在400元左右”那么大;最后,也是最重要的一點(diǎn),劉志軍時(shí)代的加薪是鐵路系統(tǒng)全員加薪,涉及一線職工和領(lǐng)導(dǎo)干部,不同崗位加薪幅度是根據(jù)崗位制定,這就直接造成一線職工漲幅小,領(lǐng)導(dǎo)干部漲幅大,間接造成每次加薪后一線職工與領(lǐng)導(dǎo)干部之間的收入差距反而拉大。據(jù)他保守估計(jì),劉志軍主政時(shí)期,一線職工與處級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部薪酬差距至少在10倍以上。更有一位在鐵路系統(tǒng)內(nèi)從事多年媒體工作的人士對記者表示,鐵道部各路局處級(jí)、局級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部薪酬除日常工資一項(xiàng),年終還會(huì)有20萬至40萬不等的績效、安全獎(jiǎng)勵(lì),而一線職工卻沒有此項(xiàng)福利,這也是造成職工收入差距過大,一線職工怨言頗高的原因。 該位北京鐵路局的人士還表示,作為企業(yè)的各路局,原則上沒有上調(diào)職工工資薪酬的權(quán)力,工資級(jí)別與漲幅向來聽從鐵總統(tǒng)一安排。

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