慘痛的教訓歷歷在目，我們要進行安全反思。下面是個人安全反思材料，快來圍觀吧。
個人安全反思材料【篇一】
按照中央領導講話精神，特別是對盛部長三句話講話深刻內(nèi)涵的理解，自己從安全管理方面，特別是安全措施的落實、安全關鍵的卡控、干部作風，以及現(xiàn)場作業(yè)、職工兩紀等方面，進行了深刻的反思，深感自身的安全責任、安全履責方面還存在不少問題。
一、主要存在的問題有：
1、安全第一的思想還沒有牢固樹立，安全意識較薄弱，主動參加安全教育積極性不高，對事關安全的問題不夠敏感。 深入發(fā)動、安全宣傳力度不夠。對局、段要求記名式傳達、學習的文件電報、典型事故案例時有傳達不到位，結(jié)合實際，查找自身存在的安全隱患不徹底。
2、對規(guī)章制度以及相關安全、業(yè)務知識還不能完全掌握。平常自己學習安全規(guī)章比較少，對現(xiàn)場作業(yè)中的安全不能真正理解，使自己的安全防范水平存在一定的差距。有時候出現(xiàn)無法發(fā)現(xiàn)不安全因素的情況，對上級檢查發(fā)現(xiàn)的問題，整改措施制定的不細化，敷衍了事，沒有深層次的剖析發(fā)生“兩違”的原因，存在著怕麻煩，簡化程序思想。
3、干部作風務實下沉不到位。工作中是不敢碰硬，好人主義思想嚴重，局限于量化指標的完成，對“兩違”人員采取批評教育得多，硬性考核得少，搞下不為例多，叫真分析少。對違章違紀瞻前顧后前怕狼后怕虎，怕撕破臉皮不好管理，避重就輕。
4、黨支部和黨員作用發(fā)揮突出。在融入中心，創(chuàng)先爭優(yōu)方面，沒有凸顯出針對性和組織的發(fā)動。個別黨員沒有做到?jīng)_的上、頂?shù)纳�，而是不斷違章違紀。影響了安全屏障活動的實際效果。
二、針對以上存在的問題，今后我在安全上要采取的5點整改措施：
1、深刻領會中央領導盛部長講話精神，做好職工的宣傳、引領、思想工作，全力提高從業(yè)人員勞動安全防范意識。做到安全警鐘長鳴，時刻不能對安全工作有半點松懈。
2、加強業(yè)務學習，提高安全水平。今后工作中要進一步加強業(yè)務知識和各類規(guī)章制度的學習，全面掌握各專業(yè)，特別是到發(fā)線各個崗位技術知識、安全制度規(guī)定，現(xiàn)場安全作業(yè)方法，并在實際工作中嚴格執(zhí)行，進一步提高自己的安全防范水平。對各專業(yè)事故預案，特別是安全卡控的重點進行全面學習和掌握，以確保事故處理快速、安全。
3、切實履行好自己的崗位職責，轉(zhuǎn)變思想跟上安全形勢。將安全防范落實到每一個角落。加強從業(yè)人員“兩違”的查處力度。通過下現(xiàn)場和添乘檢查狠查“兩違”，檢查發(fā)現(xiàn)的違章違紀除加強批評教育外，必須嚴肅考核，消除好人主義和考核避重就輕的現(xiàn)象發(fā)生。
4.努力提高職工崗位素質(zhì)和業(yè)務水平。把提高崗位素質(zhì)就是對自己生命負責，減少違章考核就能對自己的錢包負責，這樣一種思想灌輸?shù)铰毠ば哪恐�。讓職工自發(fā)地學習業(yè)務素質(zhì)，控制兩違行為，努力杜絕違章違紀，從而防止安全事故發(fā)生。
5、發(fā)揮政治核心作用。用黨支部戰(zhàn)斗堡壘作用和共產(chǎn)黨員先鋒模范帶頭，開展好創(chuàng)先爭優(yōu)活動，融入中心，服務大局，加強自控型班組建設，切實做到自控、互控和他控。把控安全管理這個“底線”真正落實抓實。
通過這次安全大檢查活動，我要不斷查找自身存在的問題，在今后的工作中努力工作，以實際行動為鐵路的安全生產(chǎn)做出新的貢獻。
個人安全反思材料【篇二】
按照當前開展安全大檢查、大反思活動安排，本著自上而下，上下結(jié)合，翻箱倒柜，務求實效的要求，針對今年以來全段發(fā)生的A類以上問題的原因進行認真反思，舉一反三，查找個人在安全治理上存在突出問題，以干部帶頭的表率作用帶動職工安全大檢查、大反思活動的整體有效開展。作為一名干部，首先由我對個人安全工作情況進行自我剖析，希望同志們對我在落實安全治理職責方面存在的不足能提出意見和建議，以便在今后的工作中加以改正。
一、在用心學習，真知真悟，牢固樹立“安全第一”的思想永不動搖方面有差距
1、對典型事故學習還不夠透徹，提綱攜領，了解梗概，“安全第一”的理念在思想上根基不牢。典型事故的發(fā)生絕非偶然，是責任心不強引發(fā)的，是思想觀念不強導致的。伴隨著高鐵時代到來，大量新技術新設備的引進，在這新舊思想交替的時代，新形勢、新任務對安全工作有了更高的要求，需要思想認識的不斷提升，老的觀念、老的安全思想認識已經(jīng)不適應新體制下的安全管理要求，從自身來講，在思想觀念上還有一定的偏差。
2、對理論的學習，深度還存在著不足，日常對規(guī)章制度的學習比較少，經(jīng)常是為學習而學習，缺乏主動性，不能吃透規(guī)章，不能把理論的精神實質(zhì)與現(xiàn)場的客觀實際結(jié)合起來，創(chuàng)造性的在實踐中運用。
3、在認識上，安全風險的意識樹立的還不夠強烈，存在上級催的不勤，力度、標準下降，時緊時松。幾起典型事故的發(fā)生，是部分單位對安全抓的力度不夠，對安全風險內(nèi)涵解讀不足導致的，在以他人教訓為鑒，真正吸取兄弟單位的血的教訓方面工作做得還不到位，盲目認為只要把自己單位的事管好了，自己的安全關把住了，就沒有問題了，缺乏超前思考的意識，不能及時發(fā)現(xiàn)，制止一些本可預見的事故隱患，難以扭轉(zhuǎn)思路、腦筋轉(zhuǎn)彎子，在安全工作上存在盲區(qū)和死角。
4、在干部作風建設方面，本位主義、好人主義、官僚主義的思想還沒有從根本上杜絕。安全靠管理、管理靠干部、干部靠作風。俗話說的好“干部看領導，職工看干部”領導業(yè)務素質(zhì)的高低，直接影響著干部職工隊伍的穩(wěn)定，本人在作風建設上還存在著不足之處。工會日常的工作就是關心職工生活，想職工之所需，知職工之所想，考慮到基層運輸任務重、壓力大的工作現(xiàn)實，容易在管理心態(tài)上產(chǎn)生同情的心理，對違章違紀睜一只眼閉一只眼，批評教育說的多，實際考核做的少，不能狠下心，黑下臉來處理職工違章違紀，造成弦蹦的緊，職工應付了事，事后依然我行我素，問題不斷，特別是對個別管理干部及工職工發(fā)生的問題在處理上避重就輕，手段不夠強硬。月日，調(diào)車長未按規(guī)定對4道停留車的北端采取防溜措施，而是在運轉(zhuǎn)室逗留。嚴重違反《事故管理辦法》及《站細》的相關規(guī)定。充分曝露出了車間干部、職工業(yè)務素質(zhì)不精，發(fā)現(xiàn)問題不及時，班組日常管理松散、制度建設不足等問題，班組互控、他控措施形同虛設，職工抱著“事不關己，高高掛起”的態(tài)度，對車站的安全生產(chǎn)漠不關心，嚴重不負責。本人負責包保的工作，平時檢查、下現(xiàn)場對職工生活線建設方面關注得多，對干部現(xiàn)場工作督導的少，存在官僚主義，認為有車間干部盯控，問題就不會發(fā)生，工作處于被動的狀態(tài)，存在好人主義思想，怕批評職工耽誤選票，處理刺頭招報復、觸及同事傷感情。
二、在發(fā)揮工會組織優(yōu)勢，融入中心，真抓實干，確保車站安全生產(chǎn)長治久安盡心盡力方面有差距
1、在宣傳教育，統(tǒng)一職工群眾思想，提升職工群眾遵章守紀意識，有效遏制違章違紀，防止安全隱患、事故苗子的發(fā)生方面實效不明顯。工會屬于保護職工利益的職能部門，近年來，在開展的安全教育中，雖然在形式和內(nèi)容上也進行了一些有益的嘗試和創(chuàng)新，但是口號喊得響，雷聲大，雨點小的現(xiàn)象依然存在，涉及安全方面問題時往往避重就輕，大事化小小事化了，嚴重制約了工會作為保障職工權益部門職能作用的發(fā)揮。實際效果與安全發(fā)展的要求還存在一定的差距，不能很好地適應新形勢下的安全發(fā)展的要求，存在著以文件執(zhí)行文件，以會議貫徹會議的現(xiàn)象，沒有深挖內(nèi)涵，對文件的解讀力度不夠，缺乏針對性和實效性，不能形成通俗易懂的知識讀物來打動、感染職工，使部分職工對安全的嚴峻形式不警醒，銘記、入心、入腦，另一方面宣傳教育形式單一，宣傳教育形式落后，仍延續(xù)使用黑板報、宣傳欄為主陣地的傳統(tǒng)宣傳模式，在科技創(chuàng)新，構(gòu)筑信息化網(wǎng)絡宣傳平臺方面，以及科技創(chuàng)新型人才引進方面，工作還有待進一步的提高、細化。
2、在維護車站總體利益，又要維護職工合法權益，實現(xiàn)車站、個人互促進，共同發(fā)展方面做得不好。隨著鐵路外部社會、經(jīng)濟、信息的日新月異，廣大職工群眾對物質(zhì)和精神的期望愈顯迫切，單方面強調(diào)個人需求，忽視總體利益的現(xiàn)象日顯突出，工會在正確引導，科學有效落實“兩個維護”有機統(tǒng)一，提升廣大職工群眾安心在崗位，切實履責，確保安全的責任意識和危機意識方面，不能很好的分析問題的突出點，把握工作的切入點，抓住工作的關鍵點，對有的問題拿不出有效的意見和辦法，導致一部分職工盲目追求自身利益，不顧安全生產(chǎn)大局，遇事瞞報、遲報，輕視安全，對日常規(guī)章的學習流于形式，當一天和尚撞一天鐘，不求上進，對待工作患得患失，斤斤計較，違章違紀屢教屢犯，成了全站安全管理中的“短板”，成了安全的特殊隱患。
3、在如何提高職工素質(zhì)業(yè)務素質(zhì)方面點子少，工作被動，缺乏創(chuàng)新的意識。職工技術業(yè)務素質(zhì)的高低是確保安全生產(chǎn)的基石，在如何利用好學技練功活動這個舞臺，提升廣大干部職工的業(yè)務素質(zhì)水平方面沒有實現(xiàn)突破性進展，過去落后的由其它部門唱主角，工會配合演配角的被動的工作方式、方法依然在沿用，缺乏主動性和創(chuàng)新性，工會活動跟不上節(jié)奏的現(xiàn)象時有發(fā)生，活動組織的形式也很單一，對如何才能調(diào)動廣大職工的積極性方面做的調(diào)研不足，不能在廣大干部職工中營造出“學標兵，做楷�！蔽幕諊ぷ髯龅貌粔蚣�、不夠?qū)崱?/p>
三、針對以上存在的問題，在今后的工作中：
1、我將進一步加強對“5.21、5.31”事故教訓的學習，克服形式主意，把“安全第一”的思想永遠扎根于自己的頭腦之中，切實履行崗位職責，把路局的精神學深學透，領會實質(zhì)，理性的思考安全生產(chǎn)問題的復雜性、多變性、反復性、長期性、探求規(guī)律，把握關鍵，抓住重點，提升控制安全的能力。同時，充分發(fā)揮工會組織優(yōu)勢，層層要求，層層發(fā)動，給職工講清講透，入心入腦，努力把職工的思想認識統(tǒng)一到部、路局和車站的部署、要求上來。
2、思想上充分認識此次安全大反思大檢查活動的開展，是為了杜絕“5.21,5.31”安全事故重演，迅速扭轉(zhuǎn)全局安全被動局面所做出的一項重要決策，作風好壞是成事的關鍵，堅決克服飄、浮、虛、假的不實之風，提升大局意識，鍛煉駕馭能力，以科學的態(tài)度，群眾的觀點，民主的作風，務實的精神，正確處理嚴格管理育與人本管理、專業(yè)管理與綜合管理、監(jiān)督檢查與指導幫助，作業(yè)檢查與生活關心，管理繼承與管理創(chuàng)新的關系，實現(xiàn)行為初衷與實際效果的統(tǒng)一。
3、搞好宣傳工作，要按“定目標，搞發(fā)動，細梳理，抓落實，見實效”的工作步驟，統(tǒng)籌抓細，抓實安全大反思大檢查，以提升安全保障能力和激發(fā)廣大職工的勞動熱情為最終目標。
4、堅決克服好人主義，硬起手腕來抓安全、抓管理，充分認識嚴格管理就是對職工最大的愛護，把各項安全管理落到實處�？朔暗�、懶、松、粗、虛”的不良作風，樹立“高、勤、嚴、細、實”的工作標準，深刻理解“把安全管理工作當成一種樂趣”這句話的內(nèi)涵，積極主動，不要把抓安全當成是一種負擔，要努力做到工作著并快樂著。在處理職工違章違紀上，要黑的下臉、狠得下心，勤下現(xiàn)場，工作務實，勤教導，轉(zhuǎn)變工作作風，為干部職工樹立良好的榜樣。
5、在提升職工素質(zhì)方面調(diào)動廣大干部職工的積極性與創(chuàng)造性方面下功夫，工會日常工作中要加大對職工標兵、技術能手的宣傳和表彰的力度，并積極組織開展豐富多彩的學技練功活動，發(fā)放知識書刊，在干部職工中營造濃厚的比、學、趕、幫、超的氛圍，使職工在思想上完成“要我學”到“我要學”的轉(zhuǎn)變。真正調(diào)動廣大干部職工學習的熱情，同時還要讓職工充分認識到車站效益的好壞與個人利益息息相關，只有業(yè)務素質(zhì)提高了，安全保住了，效益才能產(chǎn)生，達到全員齊保安全。
6、認真落實“三不讓”承諾，切實關心困難職工、生病住院職工和突遭罹難的職工，認真履行工會主席第一知情人，第一報告人，第一幫助人的職責，在第一時間內(nèi)積極幫助救助職工，確�！叭蛔尅背兄Z工作全面準確覆蓋，及時準確救助，讓職工充分感受到組織的溫暖和關心，切實為職工解除后顧之憂，使職工集中精力投入到安全生產(chǎn)各項工作中，確保職工隊伍穩(wěn)定
7、暢通訴求渠道，主動聯(lián)系群眾，積極深入基層一線，貼近職工生產(chǎn)、成活，傾聽職工的意見，建議，集思廣益，博采眾長，真心實意的團結(jié)和依靠廣大職工，關注熱點疑點，正面疏通引導，及時化解矛盾，消除疑慮，理順情緒，重點人員，專人負責，形成人人共保安全的良好局面。
8、認真落實一崗雙責，做到統(tǒng)籌兼顧，正確處理好安全工作與分管工作的關系，充分發(fā)揮職工代表，工會小組長、工會積極分子的保安全作用，建立科學合理的激勵機制，充分挖掘調(diào)動他們的主觀能動性，使其自覺認真履職履則，積極參與班組管理，作業(yè)中對自己以及身邊的人進行時時安全互控和他控，及時堵塞安全漏洞、消除隱患、營造骨干帶頭、職工參與，合力共保安全的良好氛圍。扎實推進安全大反思、大檢查、大整治工作的有效開展。
9、以務實的作風?求真的態(tài)度?保持奮發(fā)有為?銳意進取的精神狀態(tài)?把安全作為首要責任?把主要精力集中在抓安全上?為職工立標打樣?做好表率?感染和帶動職工保安全促發(fā)展。
