時常聽到產(chǎn)業(yè)界對職業(yè)教育的不滿，其中就包括職業(yè)教育過于僵化的觀點。面對市場和產(chǎn)業(yè)發(fā)展，如何讓職業(yè)教育反應(yīng)更為敏銳？不妨先看幾則新聞：
報道一：天津市自行車總產(chǎn)量完成4188萬輛，出口量達2251萬輛，再度創(chuàng)造自行車出口值全國第一。電動自行車產(chǎn)量首次出現(xiàn)小幅下滑，總量為1624萬輛。
報道二：“××自行車”（某全國連鎖的公共自行車公司??作者注）在全國105個城市投資、運營、管理40萬輛公共自行車，5000名運營管理人員負責(zé)車輛的安全檢查、衛(wèi)生保潔保養(yǎng)和定期的車輛零部件更新。
報道三：“××單車”（某種共享的公共自行車??作者注）不需要固定停靠地點，取車停車靈活，大幅降低了運營維護成本。上海是“××單車”開始運營的首個城市，而且目前也只限于浦西中環(huán)以內(nèi)，而后會陸續(xù)擴展到更多城市。
報道四：“××單車”已經(jīng)完成1億美元的C輪融資，此次融資由××投資集團領(lǐng)投，××資本等跟投。而就在8月中旬，“××單車”剛剛宣布B輪融資完成的消息。
讀了以上的報道，可以看到，在汽車已經(jīng)進入家庭的中國，自行車仍然是一個龐大的產(chǎn)業(yè)：中國是世界最大的自行車生產(chǎn)基地、世界最大規(guī)模的自行車使用國，每座城市都建設(shè)了龐大的公共自行車系統(tǒng)，“互聯(lián)網(wǎng)+公共（或共享）自行車”已經(jīng)在許多城市成為生活中的常態(tài)，自行車產(chǎn)業(yè)背后隱藏著巨大的資本身影。可以推想，這個以自行車為中心的產(chǎn)業(yè)群的從業(yè)者人數(shù)可能要以十萬計。作為一個職業(yè)教育工作者，我自然會聯(lián)想到：這個產(chǎn)業(yè)以及其他產(chǎn)業(yè)中相關(guān)業(yè)務(wù)的從業(yè)人員由誰來培養(yǎng)？
查看《中等職業(yè)學(xué)校專業(yè)目錄（2010年修訂）》，在“加工制造專業(yè)類”下，與陸上交通工具相關(guān)的專業(yè)有“汽車制造與檢修”和“汽車電子技術(shù)應(yīng)用”，所列舉的專業(yè)方向除了與汽車相關(guān)的方向外，還有“摩托車制造與檢修”和“拖拉機制造與維修”，沒有自行車相關(guān)專業(yè)方向；在“交通運輸專業(yè)類”下，陸上交通除了軌道交通專業(yè)外，有“汽車運用與維修”等4個專業(yè)、14個專業(yè)方向，也與自行車沒有任何關(guān)系。
沒有經(jīng)過調(diào)研，我們無法確認在國內(nèi)有沒有學(xué)校開設(shè)自行車專業(yè)，但一般而言，多數(shù)學(xué)�？偸且浴吨械嚷殬I(yè)學(xué)校專業(yè)目錄》為開設(shè)和發(fā)展專業(yè)的依據(jù)，估計自主開設(shè)自行車專業(yè)的學(xué)校并不多。那么，我們?yōu)槭裁春鲆暋白孕熊嚕ν熊嚕嚒边@一技術(shù)發(fā)展鏈條中的一環(huán)呢？
是不是因為自行車技術(shù)已經(jīng)簡單到無須專業(yè)化培養(yǎng)的程度？有可能。根據(jù)我們的了解，許多的自行車制造環(huán)節(jié)已經(jīng)實現(xiàn)了技能碎片化，從生產(chǎn)環(huán)節(jié)來說，這個產(chǎn)業(yè)基本屬于勞動密集型。但《中等職業(yè)學(xué)校專業(yè)目錄》中也存在大量其他的服務(wù)于勞動密集型產(chǎn)業(yè)、技能被高度碎片化的專業(yè)，為什么自行車不能像它們一樣享受同樣待遇？更何況我國的自行車產(chǎn)業(yè)正在向高端化、電動化、智能化、服務(wù)業(yè)化方向發(fā)展，也在走向技術(shù)密集型、資本密集型，知識技能要求只會越來越高。
是不是因為其他專業(yè)已經(jīng)培養(yǎng)了自行車產(chǎn)業(yè)所需要的知識技能，而不需要專門化的培養(yǎng)呢？也有可能。無論是自行車制造中的加工制造還是公共自行車運行中的投融資所需要的知識技能，都有專業(yè)在開展人才培養(yǎng)。學(xué)了那些專業(yè)的畢業(yè)生進入自行車產(chǎn)業(yè)稍加培訓(xùn)就可以進入工作狀態(tài)。但同樣的問題是：如果這可以成為決定專業(yè)是否有必要存在的條件，那么專業(yè)目錄中會有多少專業(yè)失去目前的專業(yè)地位？
當(dāng)然，是否在職業(yè)教育中設(shè)立自行車專業(yè)需要科學(xué)而嚴謹?shù)恼J證，但我想說的是，目前的專業(yè)管理機制在一定程度上是落伍的：首先，目前我國僅工業(yè)領(lǐng)域就有39個大類，191個中類，525個小類。而2010年版的《中等職業(yè)學(xué)校專業(yè)目錄》共有專業(yè)321個，按照《目錄》“專業(yè)與產(chǎn)業(yè)、企業(yè)、崗位對接”的要求，專業(yè)供給與產(chǎn)業(yè)需求之間存在巨大落差。因此，必然會出現(xiàn)教育界對產(chǎn)業(yè)需求的選擇問題。但從上述討論來看，《目錄》在處理不同產(chǎn)業(yè)的需求時顯得不盡公平，許多聽起來不夠高大上但卻有巨大市場需求的產(chǎn)業(yè)被排除在《目錄》之外。
其次，職業(yè)教育總是在向社會承諾“專業(yè)與產(chǎn)業(yè)對接”，但從上述例子可以看到，一個產(chǎn)業(yè)總是復(fù)合的：自行車產(chǎn)業(yè)不僅有加工制造，也有工業(yè)設(shè)計，也有社會公共服務(wù)，也有投融資，而我們的專業(yè)目錄仍然堅持“加工制造大類”“交通運輸大類”等區(qū)分。專業(yè)化教育真地能使職業(yè)教育滿足產(chǎn)業(yè)需求嗎？我們當(dāng)然不否認，專業(yè)教育在培養(yǎng)專門人才方面的優(yōu)勢，但同時也要考慮到職業(yè)教育所培養(yǎng)的人才層次并不一定真的需要高度專業(yè)化，社會可能更需要復(fù)合型的人才。
最后，2010年時中國的GDP總量為6.5萬美元，2015年達到11.3萬美元，差不多翻了一番，許多經(jīng)濟新業(yè)態(tài)、產(chǎn)業(yè)新形態(tài)涌現(xiàn)出來。這五年，中國在面板產(chǎn)業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)、手機產(chǎn)業(yè)等方面取得了巨大進步，甚至成為全球領(lǐng)先的產(chǎn)業(yè)，用2010年修訂的專業(yè)目錄來管理的專業(yè)建設(shè)顯然是不合理的。
專業(yè)管理的思路始于上個世紀50年代。在今天，是否仍然繼續(xù)適用？希望能引起大家的思考。
