大一新生入學(xué)都要對自己未來做一個(gè)職業(yè)生涯規(guī)劃，那么飛機(jī)電子設(shè)備維修專業(yè)大學(xué)職業(yè)規(guī)劃一般是什么呢？思而思學(xué)教育網(wǎng)小編整理了關(guān)于大學(xué)飛機(jī)電子設(shè)備維修專業(yè)職業(yè)生涯規(guī)劃書范文8篇，請仔細(xì)閱讀。
• 專業(yè)簡介
暫無
• 培養(yǎng)目標(biāo)
培養(yǎng)掌握民航飛機(jī)電子設(shè)備維修的專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)和技能，能從事飛機(jī)電子維修工作的高級(jí)技術(shù)應(yīng)用性專門人才。
• 培養(yǎng)要求
培養(yǎng)掌握民航飛機(jī)電子設(shè)備維修的專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)和技能，能從事飛機(jī)電子維修工作的高級(jí)技術(shù)應(yīng)用性專門人才。
• 名人學(xué)者
暫無
課程要求
• 主干課程
微機(jī)原理與接口技術(shù)、飛行管理與電子顯示、自動(dòng)飛行控制系統(tǒng)、飛機(jī)無線電導(dǎo)航、機(jī)載雷達(dá)、電工技術(shù)、高頻電子線路、低頻電子線路、脈沖數(shù)字電路、飛機(jī)維修理論。
• 學(xué)科要求
暫無
• 知識(shí)能力
飛機(jī)電子系統(tǒng)及組件的基本維護(hù)技能。
1、又到一年一度的畢業(yè)生招聘季，大部分的高等學(xué)院將會(huì)召開盛大的招聘大會(huì)，即將畢業(yè)的學(xué)生一般都會(huì)在這個(gè)收獲的秋季，找到自己未來奮斗的公司。
多年的工作經(jīng)驗(yàn)告訴我們，很多學(xué)生更多僅僅希望有一份工作，也有很多機(jī)務(wù)也僅僅將這份工作當(dāng)成一個(gè)養(yǎng)家糊口的職業(yè)，現(xiàn)實(shí)中學(xué)生迷失自己是學(xué)機(jī)務(wù)的、年輕機(jī)務(wù)迷失在日程重復(fù)的工作中。
在此，我們將對機(jī)務(wù)工作者的職業(yè)規(guī)劃路線做個(gè)大致的介紹和建議，希望大家能夠?qū)ψ约何磥淼膴^斗方向有個(gè)清晰的了解。
2、就業(yè)單位選擇
飛機(jī)維修專業(yè)的學(xué)生就業(yè)單位選擇性應(yīng)該是比較大的，根據(jù)目前的就業(yè)形勢，概括起來有以下幾大類可以選擇：
航空公司，就業(yè)傳統(tǒng)大戶，飛機(jī)維修專業(yè)通常在航空公司的機(jī)務(wù)系統(tǒng)，近年來航空公司機(jī)隊(duì)的快速拓展，機(jī)務(wù)隊(duì)伍人力缺口很大；
3、 MRO和機(jī)場地勤：近年來的就業(yè)大戶，尤其是MRO行業(yè)的飛速發(fā)展，中國目前擁有了全世界最多的MRO集群，連波音都已經(jīng)搶灘中國市場；機(jī)場地勤，不容忽視的企業(yè)，作為地主不愁業(yè)務(wù)啊。
4、 部件維修145企業(yè)：中國機(jī)隊(duì)的擴(kuò)張，帶來了145維修機(jī)構(gòu)的飛速發(fā)展，個(gè)人的發(fā)展空間與MRO和航空公司的平臺(tái)相比有所劣勢，不過針對個(gè)人的成長速度和被企業(yè)重視程度則大不相同，待遇其實(shí)也沒有明顯的差距。
通用航空：通航的春天已經(jīng)悄悄來臨，雖然目前很多通航企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益一般甚至虧損，不過這個(gè)行業(yè)對于機(jī)務(wù)的需求在持續(xù)放大，未來數(shù)年機(jī)務(wù)的就業(yè)數(shù)量，將會(huì)與航空公司、MRO一起三分天下；
5、 航空制造企業(yè)：造飛機(jī)可能不容易進(jìn)去，不過制造零部件、PMA等器材，修飛機(jī)的專業(yè)也是可以考慮的。
6、 航空培訓(xùn)147機(jī)構(gòu)：搞培訓(xùn)，更多的可能需要熟練的機(jī)務(wù)人員，也是147必不可缺的；
7、 航空器材銷售企業(yè)：如果學(xué)了飛機(jī)維修專業(yè)做銷售員的話，表面看是一種資源浪費(fèi)，其實(shí)業(yè)界做得不錯(cuò)的銷售員有很多就是飛機(jī)維修出身，從飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)到普通的航材銷售；
8、 其他航空相關(guān)企業(yè)
